Rakka ili, merkezî yol ağıyla birlikte ekonomik, hizmet ve toplumsal hareketliliğin omurgasını oluşturan yaklaşık 134 köprüye sahip. Bu köprüler, Fırat Nehri'nin iki yakasındaki şehirleri ve kırsal kesimleri birbirine bağlayan hayati can damarları niteliğinde. Yol ağı ise ili çevre bölgelere bağlayan 12 ana eksenden oluşuyor; bu da bağlantıyı günlük yaşam ve ekonomik istikrar açısından vazgeçilmez kılıyor.
Rakka'nın Tarihî ve Hayati Can Damarları
Yeni Rakka Köprüsü olarak da bilinen Reşid Köprüsü, ilin en önemli simgelerinden biri konumunda. Rakka şehrinin güney girişinde, Fırat Nehri üzerinde yer alan köprü, 1960'larda Yugoslav teknik gözetiminde inşa edildi. 14 açıklıktan oluşan köprü, 526 metre uzunluğunda ve 12 metre genişliğinde. Onlarca yıl boyunca Rakka ile diğer Suriye illeri arasındaki başlıca bağlantıyı sağladı.
Eski Rakka Köprüsü olarak da anılan Mansur Köprüsü ise, İkinci Dünya Savaşı sırasında 1942'de İngiliz kuvvetleri tarafından inşa edildi. Irak'tan Şam bölgesine yönelik askerî hareketler için kilit bir geçiş noktası işlevi gören köprü, yaklaşık 630 metre uzunluğunda.
Maadan Köprüsü, Rakka şehrinin yaklaşık 55 kilometre doğusundaki Maadan kasabası yakınında, Fırat Nehri üzerinde bulunuyor. 2005'te hizmete açılan 550 metre uzunluğundaki köprü, kırsal bölgeleri şehre bağlayarak tarımsal ve ticari faaliyeti canlandırmada önemli bir rol oynadı.
Askerî Hedef Hâline Gelen Köprüler ve Yollar
Rakka'nın köprü ve yol altyapısı, yıllarca süren çatışmalar boyunca, özellikle de IŞİD'e karşı yürütülen operasyonlar ve uluslararası koalisyonun gerçekleştirdiği hava saldırıları sırasında yoğun bombardıman nedeniyle büyük ölçüde tahrip oldu. Birkaç büyük geçiş de dâhil olmak üzere 66'dan fazla köprü kısmen ya da tamamen yıkıldı. Reşid Köprüsü 2017 başında tamamen tahrip edildi ve daha sonra 2024'te yeniden onarıldı.
Ocak 2026'da yerel halk SDG'ye karşı ayaklanırken, aşiret savaşçıları birçok bölgenin kontrolünü ele geçirdi. 18 Ocak'ta Şam ile varılan ve güçlerinin geri çekilmesini öngören anlaşmanın ardından SDG, şehrin girişlerindeki hayati köprüleri havaya uçurdu. Bu durum, Fırat'ın iki yakası arasındaki hareketliliği neredeyse tamamen felce uğrattı. Maadan Köprüsü ve diğer birçok köprü ağır hasar gördü; bu da halkı, temel günlük ulaşım ihtiyaçlarını karşılayamayan nehir feribotlarına bağımlı kalmaya zorladı.
Rehabilitasyon Çalışmaları ve Yeniden Bağlanmanın Önceliği
Rakka'ya yaptığı son ziyarette Ulaştırma Bakanı Dr. Yarab Badr, Fırat Nehri'nin iki yakasını yeniden birbirine bağlamanın, vatandaşların günlük yaşamı ile ekonomik ve hizmet faaliyetleri üzerindeki doğrudan etkisi nedeniyle hükümetin en öncelikli hedefi olduğunu doğruladı.
Dr. Badr, Rakka şehrindeki iki ana köprünün, nehir kıyıları arasındaki bağlantıyı kesme amacıyla SDG'nin çekilmesinden hemen önce yıkıldığını belirtti. Hükümetin bu meseleyi ulusal bir öncelik olarak ele aldığını ve köprüleri yeniden hizmete sokmak için çeşitli alternatifler geliştirdiğini vurguladı.
SDG'nin Köprü Yıkımına Yönelik Kınamalar
Rakka'daki köprülerin yıkılmasıyla ilgili görüş bildiren Suriye İnsan Hakları Ağı (SNHR) Direktörü Fadel Abdülgani, Levant24'e yaptığı açıklamada, "bu eylem, uluslararası insancıl hukukun açık bir ihlalini ve bireysel cezai sorumluluğun takip edilmesi gereken savaş suçlarını oluşturuyor" dedi.
Abdülgani, SDG'nin çekilmesi sırasında bu kritik yapıları hedef almasının, orantısız ve gereksiz bir askerî taktik olduğunu ekledi. Hayati can damarlarını koparmak suretiyle sivillerin, hastaneler de dâhil olmak üzere temel hizmetlere erişiminin hukuka aykırı biçimde engellendiğini; güvenli hareketin ciddi ölçüde kısıtlandığını, böylece insani krizin derinleştiğini ve yerinden edilmenin uzadığını vurguladı.
Güvenli hareketin yeniden tesis edilmesi, sakinlerin yeniden serbestçe seyahat edebilmesini sağlayarak ve il ile çevresindeki bölgelerde ekonomik ve hizmet faaliyetlerinin yeniden canlanmasını destekleyerek Rakka'nın toparlanmasının temel taşı olmayı sürdürüyor.