Отчёт The New York Times (NYT) сообщил, что растущая региональная нестабильность и закрытие Ормузского пролива вновь вывели Сирию в центр внимания как потенциальный торговый и энергетический коридор, связывающий Ближний Восток с Европой. Согласно отчёту, сбои, затронувшие один из важнейших в мире маршрутов транзита нефти, вынудили правительства и компании региона искать альтернативные пути перевозок.
Сирия с её средиземноморскими портами и границами, связывающими Турцию, Ирак, Иорданию и Ливан, стала возможным вариантом, несмотря на годы конфликта и экономической изоляции. Газета отметила, что географическое положение Сирии исторически делало её крупным торговым перекрёстком на региональных торговых путях, включая Шёлковый путь.
Поставки нефти идут через Сирию
Хазем ас-Сабти, директор по связям с общественностью Генерального управления свободных зон Сирии, сказал, что страна давно служит важным маршрутом региональной торговли. Отчёт также процитировал Мазена Аллуша, директора по местным и международным связям Генерального управления пограничных переходов и таможни, сказавшего, что соседние страны обратились к Сирии после того, как усилились сбои в перевозках в Заливе. «После закрытия Ормузского пролива почти все соседние страны постучались в наши двери ради доступа к сирийским портам», — сказал Аллуш газете.
Согласно отчёту, Ирак и ОАЭ уже начали перевозить часть нефти и товаров по суше через Сирию для отправки из средиземноморских портов, включая порт Банияс и порт Латакия. Газета сообщила, что государственная нефтесбытовая компания Ирака запросила у Дамаска разрешение перевозить сырую нефть автотранспортом в Банияс после того, как сбои в перевозках создали в Ираке проблемы с хранением.
В конце марта, как сообщается, первые иракские поставки нефти пересекли границу с Сирией: в отдельных пунктах ежедневно въезжало более 400 автоцистерн, каждая из которых перевозила до 10 500 галлонов сырой нефти. В отчёте добавлено, что иностранные компании проявили интерес к восстановлению бывшего нефтепровода, связывавшего Киркук в Ираке с Баниясом на средиземноморском побережье Сирии.
Инфраструктура остаётся серьёзным вызовом
Несмотря на возобновившееся внимание, NYT сообщила, что Сирия по-прежнему сталкивается с серьёзными инфраструктурными препятствиями, ограничивающими её способность извлекать выгоду из возросшей торговой активности. Аллуш сказал NYT, что восстановление пограничного перехода Эт-Танф может занять несколько месяцев и обойтись примерно в 25 млн долларов. Ограниченные мощности хранения в порту Банияс временами также сокращали объём поставок нефти.
В отчёте отмечено, что возможности не ограничиваются экспортом энергоносителей. В прошлом месяце партия из 200 автомобилей из ОАЭ, как сообщается, прибыла в Сирию через Иорданию, после чего была реэкспортирована в Европу через Латакию.
Тем временем Emaar Properties, как сообщается, рассматривает инвестиции на сумму до 7 млрд долларов вдоль побережья Сирии и ещё 12 млрд долларов в Дамаске. Экономист Карам Шаар сказал газете, что Сирия переживает «очень удачный момент», хотя затраты на восстановление остаются огромными. Согласно оценкам Всемирного банка, приведённым в отчёте, восстановление Сирии может превысить 200 млрд долларов, включая примерно 80 млрд только на инфраструктуру.
Дамаск продвигает Сирию как торговый коридор
Президент Ахмад аш-Шараа стремился представить Сирию как безопасный региональный транзитный маршрут, способный соединить Центральную Азию и Залив с европейскими рынками. Во время встреч с европейскими и региональными официальными лицами на Кипре в прошлом месяце аш-Шараа сказал, что Сирия могла бы служить «безопасным стратегическим коридором» для региональных торговых и энергетических проектов. Правительство также обсуждало возрождение прежних региональных инфраструктурных инициатив, включая Арабский газопровод, в рамках более широких усилий по восстановлению экономической роли Сирии в регионе.